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    　　『还在这跟我扯什么效应，你这家伙怎么就听不出来我是安慰你呢。』高新文气的笑骂了他。

    　　这帮人话说到一半，突兀的看见一辆蓝白色的BMW，从面前飞驰而过。它卷起一阵尘埃，呛得人咳嗽不断。

    　　然而，所有人反倒表情一喜！

    　　『二老大来了？』

    　　齐德龙自是眼尖，猛然起身。

    　　上一回，他被那个宋警官一通电话请来山上的时候，开着的就是一辆四门BMW。这会再见到这辆霸主级别的车子出现在山上，心下却狂激起来。

    　　自己正为连日来成绩反复摇摆而苦恼，今天既然赶上高人来了，何不找个机会问问？

    　　要说这BMW，光听引擎声也知道，马力比自己的克迈罗可是不遑多让。这却是让他齐德龙羡煞不已。

    

　　BMW一类的车型，其实都是极为重视发动机发挥效率的，越高的马力，这个完美发挥的标准就越难做到。因此它不会轻易追求高马力。而是要求自己的引擎能把有限的所有功率完全释放！这一点，其实很多车企都做不到。

    　　发动机转速的精细与科学化，力求转速最合理达到最佳的功率与扭矩输出，这可是一门学问，只有老车企才稍微摸到了一些门道。那些世代研究此技术的工程师，一般的山寨车企可是请都请不来。

    　　而有些小车企好面子，做了新车，大摇大摆的宣传着大排量200马力，220马力，240马力。宣传起来看着很威风，其实买了以后才知道，加速根本就不够看。油门踩死了过好久才能提满速度，如果是在比赛，别人早把你甩得没影了，就算拿来跑山道，等到你来到极速，也就到下一个弯道口了。

    　　这类车提速迟缓，提档后难以转换动力。就好像一个小孩子穿着大人的鞋跑步，既不合脚还重，行动不便。

    　　与此同时，BMW的发动机与变速箱的匹配则非同凡响，动力传递积极不打折扣。

    　　打个比方，一个车型，引擎马力是200马力，但通过传动，实际上轮胎上的马力只剩150马力。
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