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    再比如增加边条翼和三角翼，便有了歼教—7max-pro3和歼教—7max-pro4。

    再就是更换推力更大的航空发动机，于是就有了歼教—7max-pro-plus……

    总而言之，经过近十年的发展，歼教—7max这个型号也逐渐从青涩，走向成熟。

    到了现如今，展现在阿联酋和沙特诸多王公贵族眼前的这架jnb—17c相较于基准型的歼教—7max完全是脱胎换骨。

    更加粗壮、硕大的机鼻整流罩，不但能够容纳直径更大的对空搜索雷达，即便是日后升级，也会拥有更大空间。

    之后一体化的驾驶舱座舱盖，更加平顺且流畅，最关键的是集成在飞行员顶部的如同魔鬼印记的装置，更是座舱救生领域的翘楚。

    因为类似的实际，只出现在美国正在试飞的f—35系列战斗机上面出现过。

    那是一体化的座舱破裂、弹射装置。

    与传统的作战飞机救生装置那种先炸开座舱盖儿，然后弹射座椅在启动不同，这种一体化的飞行员救生装置炸开座舱和弹射几乎是同一时间，且不会因为座舱盖的碎片而伤害飞行员分毫。

    除了座舱盖炸裂后碎屑飞溅的方向是经过严格计算外，最关键的是座舱盖的材料使用特殊的透光复合材料制作的，不但整体的强度大，而且还具有防紫外、防辐射、防红外的功能功效。

    甚至是可以屏蔽雷达波的探测。

    当然，最关键的是这种材料碎裂后强度会迅速下降，即便是飞行员的身体被触碰到，也不会产生致命伤。

    其他不论，光这一项就已经世界先进水平……不准确的说，应该是世界领先水平。

    关键是，眼前的jnb—17c可不止是一体化救生系统，在其座舱下方，是连条宽厚、细长的边条翼，有些类似f—18，但更像是f—16，不过说成是介于两者之间更为合适。
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