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    国际航空所属的12架dc—10改装的货运飞机，以及春秋航空刚刚配备不就的4架tnb—220型货运飞机，以及其他航空公司调派过来的机型，林林总总的固定翼货运类飞机加在一起超过了150架之多。

    这些货运飞机运抵过来的各类物资，除了绝大部分利用重型卡车进行公路运输外，类似药品、帐篷、医疗用品等灾区急需的救援物资则由中国腾飞所属的64架直升机组成的航空机队进行点对点的快速转运。

    至于其余的直升机则以腾飞救援队的名义部署在灾区，协助专业救援队开展对受灾群众的救助。

    马拉尔内及其助理在路上看到的便是纯民用这部分所展现出来的震撼场面，至于010野战机场哪里，他们是没看到，否则会更加惊的目瞪口呆。

    因为那里的繁忙程度已经达到了一种快要爆表的程度，平均每分钟就有一个架次的飞机在010野战机场内起降。

    平均每小时都有超过400吨的物资抵达010野战机场。

    以至于为了支撑整个野战机场的正常运行，相关部门对其指挥系统升级了三次，这才勉强撑住爆表般的满负荷运转。

    而这还只不过是有人驾驶飞机，一大批无人机还没算在内。

    实际上在灾区的核心区域上空始终保持着超过12架无人机在巡航，他们的只能不尽相同，比如ty—2无人机搭载着电信企业提供的移动式基站，作为悬在灾区核心的信号塔，为核心区提供不间断的通信保障服务。

    ty—6大型无人机着携带合成孔径雷达，光电探测系统，不间断对灾区进行监控、扫描，为救灾提供决策依据。

    除了这两型无人机外，更多的则是人们无法察觉到的军用无人机。

    毕竟这么大的调度动作，协调起来的难度极大，尤其是保障010野战机场的有效运作，可不是装几部电台、放两套空地协调指挥系统就完事的。

    首先得有个核心区域全局性的实时情报，不然来自不同建制的救援队伍如何分配？救灾物资怎样送达就是个极为头疼的事儿。
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